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Retensado de las orugas
Cuando las orugas son nuevas, se aflojan rápidamente durante los primeros días y será necesario retensarlas. Para retensar hay que sustituir eslabones largos de la oruga por eslabones cortos y luego eliminar una teja completa para mantener la tensión correcta. Este proceso se hará con el tensor Quickie Tensioner de Clark Tracks, tal como se muestra en la sección Piezas de recambio de este manual y se describe en las instrucciones de colocación.
Este aflojamiento de las orugas nuevas no es ninguna forma de dilatación del material, sino simplemente un proceso de asentamiento debido a los múltiples componentes del sistema de eslabones de la oruga.
Es previsible que la oruga necesite ser retensada frecuentemente durante la primera semana de trabajo y que esta tarea sea menos frecuente cuando las orugas se asienten. También es normal que haya que quitar una teja completa en las tres o cuatro primeras semanas de trabajo y quizá una segunda teja después de tres a seis meses de trabajo.
El desgaste sufrido por el sistema de eslabones de la oruga a lo largo de su vida útil depende de la abrasividad del terreno sumado a la carga y la tensión a la que estén sometidas las orugas: las orugas excesivamente tensadas se desgastarán más rápidamente.
Las orugas deben trabajar con la mínima tensión posible a condición de qu:
- Los neumáticos no se deslicen y giren dentro de la oruga
- La oruga no se caiga de los neumáticos
- La oruga no golpee la carrocería ni otras partes de la máquina
- La oruga no cause ningún daño a los neumáticos.
Las orugas sobretensadas innecesariamente producen demasiado estrés sobre los ejes y los apoyos del buje, además de aumentar el desgaste del neumático y la oruga.
Reparación y asistencia
PARA AYUDA SOBRE LA SOLDADURA, CONSULTE LA GUÍA DE SOLDADURA EN LA PÁGINA 45
Holgura de la máquina
Para evitar que las orugas golpeen o embarren el remolque o la carrocería de la máquina (lo que en casos extremos puede causar problemas de transmisión), debe existir una holgura mínima de 50 mm entre la oruga y la máquina. Las orugas deben estar correctamente tensadas en todo momento.
Esta holgura se debe medir con:
- La oruga empujada contra los neumáticos hacia la máquina
- El bogie al máximo ángulo de inclinación: el peor escenario posible.
Si no existe esta holgura, es posible que la oruga y la máquina se embarren cuando la oruga se desgaste, se afloje o trabaje a más velocidad de la normal.
TENGA EN CUENTA...
Muchas máquinas de 8 ruedas tienen menos espacio para orugas en la parte delantera de la máquina que en la trasera. Cuando se coloquen orugas en la parte delantera de la máquina, asegúrese de que haya una holgura adecuada entre las orugas y la carrocería de la máquina en puntos como:
- Holgura desde las puertas
- Entradas de aire
- Cuchillas delanteras
- Escaleras de la cabina
Esto se debe comprobar en todos los ángulos de inclinación del bogie, empujando las orugas contra los neumáticos y hacia la máquina.
Cuando las orugas están colocadas en la arte posterior de la máquina, es necesario que haga holgura entre las orugas y el bastidor del remolque. Cuando los bastidores del remolque se recolocan, por ejemplo para diferentes longitudes de tronco, pueden cambiar las holguras con el bastidor, que también deben ser comprobadas.
Algunas máquinas cuentan con cilindros hidráulicos de elevación del bogie y pueden no ser aptas para su uso con orugas debido a holguras inadecuadas.
Cuando el espacio es restringido para el tensor QTT400, el QTT401 puede ser una alternativa segura.
